Przewodnik po okładzinach hamulców automatycznych do pojazdów ciężarowych i przyczep o dużej ładowności | Hamulec CRG

Górskie wzniesienia, miejski ruch uliczny z przerwami, w pełni załadowane przyczepy – każda z tych sytuacji kończy się w ten sam sposób: blok materiału ciernego mocno dociska się do obracającego się bębna, aż ciężarówka zwolni. Materiałem tym jest okładzina hamulca samochodowego, która w ciężkim pojeździe użytkowym musi pochłaniać ogromną ilość energii kinetycznej, zachowując jednocześnie przewidywalność, ciszę i bezpieczeństwo. W CRG Brake spędziliśmy ponad 20 lat na budowie szczęk hamulcowych, okładzin hamulcowych i kompletnych zespołów okładzin do samochodów ciężarowych i przyczep, więc wiemy dokładnie, ile zależy od tej małej, wymiennej części.

Co to jest okładzina hamulca samochodowego i do czego służy?

Okładzina hamulca samochodowego to zużywalna powierzchnia cierna wewnątrz układu hamulcowego pojazdu. W hamulcach bębnowych, które nadal dominują w ciężkich samochodach ciężarowych i przyczepach, okładzina to materiał cierny przyklejony lub przynitowany do zakrzywionej stalowej szczęki hamulcowej. Gdy kierowca naciska hamulce, ciśnienie powietrza wypycha klocek na zewnątrz, w wyniku czego okładzina ociera się o wnętrze obracającego się bębna. Tarcie zamienia energię kinetyczną pojazdu w ciepło, a ciężarówka zwalnia.

O tym, czy podszewka sprawdza się, czy zawodzi, decydują trzy właściwości: współczynnik tarcia, który opisuje, jaką przyczepność zapewnia; odporność na ciepło, która opisuje, jak dobrze utrzymuje przyczepność w miarę wzrostu temperatury; i odporność na zużycie, która decyduje o tym, jak długo przetrwa. Podszewka, która gryzie mocno, gdy jest zimno, ale blaknie podczas długiego zejścia, jest niebezpieczna, podobnie jak taka, która trwa wiecznie, ale nigdy nie jest całkiem przyczepna.

Czym okładziny hamulców samochodowych różnią się od klocków i klocków

Te trzy słowa są stale mylone, a zamówienie niewłaściwej części jest kosztownym sposobem na poznanie różnicy.

• Okładzina hamulcowa: sam materiał cierny, bez płyty nośnej i bez osprzętu.
• Szczęka hamulcowa: zakrzywiona stalowa platforma, na której znajduje się okładzina hamulca bębnowego.
• Klocki hamulcowe: blok cierny przymocowany do stalowej płyty nośnej do stosowania w hamulcach tarczowych.

Wyściółkę można kupić samodzielnie i dopasować do buta, który jest nadal w dobrym stanie, dlatego też floty posiadające własny sprzęt często trzymają podszewkę i buty jako osobne pozycje magazynowe. Klock natomiast należy do zupełnie innego układu hamulcowego i nie można go zastąpić.

Amerykańskie i europejskie okładziny hamulcowe: co właściwie się zmienia

Otwórz dowolny katalog części do pojazdów użytkowych, a znajdziesz dwie szerokie rodziny materiałów ciernych o dużej wytrzymałości. Podszewki w stylu amerykańskim są zgodne z imperialnymi kodami rozmiarów, takimi jak 4515 i 4707, podczas gdy podszewki w stylu europejskim korzystają z kodów metrycznych lub opartych na OEM, takich jak 19032. Konwencja nazewnictwa to dopiero początek historii.

Lekcja, którą powtarzamy każdemu klientowi, jest prosta: nigdy nie zamieniaj jednego stylu na drugi tylko dlatego, że wymiary wydają się podobne. Sprężyny powrotne, rolki i punkty mocowania zostały zaprojektowane z myślą o konkretnej kombinacji buta i wyściółki, a niedopasowanie objawia się nierównym zużyciem, hałasem lub ciepłem na długo przed tym, zanim okaże się awarią.

4515 Szczęki hamulcowe American Brake Linings 4515 mają standardowe wymiary 16,5 x 7 cali, które są powszechnie uznawane za optymalny rozmiar dla wielu ciężkich pojazdów. Zobacz produkt →

Stopnie tarcia, ciepło i co naprawdę oznaczają te liczby

Oznaczenia podszewki nie są dekoracją marketingową. Dwie litery, takie jak FF, opisują współczynnik tarcia mierzony, gdy materiał jest zimny i gorący, a litera F wskazuje zakres tarcia odpowiedni do ogólnych zastosowań w ciężkich warunkach. Oznaczenie takie jak 23 tys. wskazuje na klasę obciążenia, dla której została zaprojektowana okładzina, dlatego wykładzina przystosowana do lżejszej osi nie ma zastosowania w przypadku w pełni obciążonej przyczepy.

Ciepło jest prawdziwym wrogiem. Każde twarde zatrzymanie przekształca energię kinetyczną w energię cieplną, a okładzina, która nie może odprowadzać ani tolerować tego ciepła, będzie się zeszklić, pęknąć lub blaknąć dokładnie wtedy, gdy kierowca będzie tego najbardziej potrzebował. Dlatego też testujemy nasze związki w naszym własnym laboratorium, zamiast polegać wyłącznie na arkuszu danych. Jeśli chcesz zrozumieć związaną z tym fizykę, nasi inżynierowie wyjaśnili, jak to zrobić okładziny hamulcowe przekształcają energię kinetyczną w ciepło w niedawnym artykule technicznym.

Jak wybrać odpowiednią okładzinę hamulca samochodowego dla swojej floty

Dobry wybór to przede wszystkim kwestia dyscypliny. Wykonaj poniższe kroki w odpowiedniej kolejności, a rzadko popełnisz błąd:

1. Przed złożeniem zamówienia określ oś, oznaczenie klocka i wymiary bębna.
2. Dopasuj stopień tarcia do cyklu pracy — prace na autostradach na długich dystansach, dostawy regionalne i transport do kamieniołomów stawiają różne wymagania materiałom ciernym.
3. Sprawdź bęben pod kątem zarysowań, nieokrągłości i pęknięć pod wpływem ciepła, ponieważ zużyty bęben szybko zniszczy nową okładzinę.
4. Wymień sprężyny, rolki i sworznie na okładzinę, a nie po niej.
5. Potwierdź, że dostawca produkuje zgodnie ze standardami oryginalnego sprzętu i może zapewnić spójne partie, a nie jedną szczęśliwą dostawę.

Floty wyposażone w sprzęt spełniający europejskie wymagania powinny traktować okładzinę jako dokładnie dopasowaną część, a nie zwykły materiał eksploatacyjny, ponieważ kilka milimetrów różnicy w profilu może zmienić sposób osadzania buta w bębnie przez cały okres użytkowania.

19032 Ta europejska okładzina hamulcowa 19032 o wymiarach 420 mm długości i 180 mm szerokości to wysokiej jakości element cierny o wysokiej wydajności, starannie zaprojektowany, aby spełniać... Zobacz produkt →

Okładzine szczęki hamulcowe i zestawy okuć: kompletny zespół

Dla wielu warsztatów i dystrybutorów zakup podszewki, a następnie przynitowanie jej do buta jest zbędną pracą. Dostarczony jest wyłożony klocek hamulcowy z materiałem ciernym już przymocowanym do nowego, stalowego klocka o prawidłowych wymiarach, więc pozostaje tylko montaż. Dodaj zestaw okuć, a otrzymasz kompletny, gotowy do montażu zespół: but, wyściółkę, sprężyny, rolki i sworznie w jednym pudełku.

Takie podejście zwraca się w innej walucie niż cena za kilogram — mierzy się ją przestojami, naprawami powrotnymi i godzinami pracy technika. Eliminuje także ryzyko ponownego użycia zniekształconego starego buta, co jest jedną z najczęstszych przyczyn nierównomiernego zużycia okładzin w ciężkich samochodach ciężarowych.

4707Q Nasze okładzinowe szczęki hamulcowe 4707Q A19 3222 D2006 z zestawami okuć to precyzyjnie zaprojektowane elementy o długości 16,5 cala i szerokości 7 cali, zaprojektowane z myślą o... Zobacz produkt →

Znaki, że okładziny hamulcowe wymagają wymiany

Podszewki rzadko zawodzą bez ostrzeżenia. Wysyłają sygnały, które można łatwo zignorować, dopóki nie staną się drogie.

• Drogi zatrzymania, które stopniowo się wydłużają pod tym samym obciążeniem i na tej samej trasie.
• Ściąganie w jedną stronę, co często wskazuje, że jedna podszewka zużywa się szybciej niż druga.
• Piszczenie, zgrzytanie lub metaliczne zadrapania sugerujące, że nity lub klocek stykają się z bębnem.
• Pęknięcia, przeszklenia lub błyszczące, utwardzone powierzchnie cierne stwierdzone podczas kontroli.
• Zanieczyszczenie olejem lub smarem z nieszczelnej uszczelki koła, które pogarsza właściwości tarcia.
• Grubość okładziny zużyta w pobliżu łbów nitów lub powierzchni podkładowej.

Każdy z nich jest powodem do wyciągnięcia bębna i zapewnienia prawidłowego wyglądu, a nie powodem do kontynuowania jazdy do następnego zaplanowanego przeglądu.

Dlaczego zakup bezpośrednio w fabryce ma znaczenie

Materiał cierny jest tak dobry, jak proces, który za nim stoi. Fabryka, która formułuje własne mieszanki, kontroluje własne mieszanie i utwardzanie oraz montuje buty i sprzęt w jednym miejscu, może zachować spójność między partiami w sposób, którego nie jest w stanie zapewnić firma handlowa. Jako producent z siedzibą w Deqing w stanie Zhejiang dostarczamy zarówno programy wyposażenia oryginalnego, jak i rynek części zamiennych i chętnie opracowujemy niestandardowe rozwiązania, gdy warunki pracy floty wymagają czegoś szczególnego. Możesz przeczytać więcej o naszej fabryce, naszym laboratorium i naszym zespole jeśli chcesz pełny obraz.

Uzyskanie właściwej podszewki za pierwszym razem

Okładzina hamulca samochodowego to skromna część, która ma poważne zadanie. Wybierz odpowiedni stopień tarcia, profil i okucia, a zapewnisz ciche i przewidywalne hamowanie przez setki tysięcy kilometrów. Zrozum ich źle, a żadne umiejętności prowadzenia pojazdu nie zrekompensują tego.

Jeśli nie masz pewności, która okładzina będzie pasować do Twojej ciężarówki, przyczepy lub profilu trasy, podaj numer referencyjny osi i cykl pracy, a nasz zespół wskaże Ci odpowiednią część. Skontaktuj się z nami pod adresem derek@crgbrake.com lub pod numerem 86-13857155119, aby uzyskać bezpłatną i niezobowiązującą wycenę — pierwszy krok w kierunku hamulców, o których nigdy nie musisz się dwa razy zastanawiać.